“这里打围施工好麻烦，每天都很堵！”“这路好好的，怎么又在修了呢？”近日，j9九游老哥俱乐部园区南大门外合作路东段施工打围，不少员工发出抱怨。合作路东段为什么要打围？针对施工引起的交通拥堵，园区相关部门采取了哪些措施？郑州富士康招聘员工需要注意什么？针对这些问题，记者进行了走访。
施工因建有轨电车
6月23日，记者来到合作路东段，看到道路中间的绿化带和绿化带两侧的车道被围栏围起，中间有机械和车辆正在清除绿化带。记者看到每块围栏挡板上喷有“现代有轨电车”字样，每隔3个挡板贴有“占道施工信息公示”，公示牌显示此项目为郑州市it大道现代有轨电车施工。
“为了让郑州富士康员工上下班更方便、出行方式更多样，公司多次与相关政府部门沟通，争取到有轨电车从南大门通过。”郑州富士康园区安全处邱先辉副理告诉记者，有轨电车建成后，将设置富士康站。并且，为了让员工上下班交通顺畅，在打围施工过程中，施工方采取分段施工的方式，尽量降低施工对员工出行的影响。
据了解，it大道有轨电车示范线工程呈y形布局，起于郑州西站，终于郫县西站和红光站，是郑州首个“一起点两终点”的轨道交通项目。线路开通初期，运营时间计划为6∶30至22∶30，全日运营16小时，高峰期行车间隔6分钟，右侧行车，最高行车时速70公里，平均运行时速约24公里。
治堵出实招
在现场，记者发现，打围前和打围后的车道数量没有改变，都是3条车道，但打围后车道宽度变窄，原本左起第二条右转车道也变成了直行车道。“现在车道变窄了，感觉刚好容得下一辆车。”员工洪亮告诉记者，他现在开车格外小心，很怕和旁边的车辆发生刮擦。
24日早晨7:30许，正值上班高峰期，记者再次来到郑州富士康南大门。记者看到，当红灯亮起时，车辆排起了近200米的长龙，从南大门红绿灯路口一直排到天桥下面，在排队的长龙里，不乏摩托车、电瓶车和自行车的身影。“自从打围后，这里每天都要堵车。”员工小赵告诉记者，为了躲过7:30—7:50分的上班高峰期，他现在每天都提前15分钟出门。
“为了缓解拥堵，郑州富士康园区安全处采取了组合拳。”郑州富士康园区安全处工作人员蒋禹介绍，其一，每到上班高峰期，园区安全处安排专人到南大门红绿灯路口指挥交通，并劝离载客面包车，让其驶过红绿灯再停车下客；其二，将报关车辆等待区域后移至天桥处，高峰期限制报关车辆进园区；其三，园区安全处联合交警在招募中心路口进行交通疏导，如果南大门排队车辆过多，交警暂时限制车辆驶入打围路段。
各行其道，安全出行
“我最烦那些电动车跑上机动车道。”员工洪亮指着几辆电瓶车说，以前车道比较宽，机动车还可以避让电动车，现在车道变窄，这些电动车还经常“见缝插针”，几次让他踩了急刹车。针对非机动车辆，蒋禹回应称：“我们对非机动车主进行了宣导，让其走非机动车道。”记者发现，最近非机动车走机动车道的现象大有改观。
而对于郑州富士康员工周强来说，让他最气愤的莫过于直行车辆占用右转车道。“有几次都是排在第二个给堵住了。”周强说，往往已经排了很长时间了，眼看该轮到自己右转进厂区，前面一辆直行车就是堵着你，按喇叭也没有反应。记者在现场观察，发现了5起周强所说的情况。“现场的安保人员看到这种情况，会要求司机前行一个车位，让右转车辆先行。”蒋禹介绍。
除此之外，记者还看到一些郑州富士康员工闯红灯，或者在等待绿灯时走到道路中央，影响右转车辆通行，这也在一定程度上造成了交通拥堵，并容易引发安全事故。蒋禹说：“希望员工都能各行其道、文明礼让，这样才能做到平安出行。”
发表评论